La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), a través de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI), informó que el proyecto Tren del Norte tendrá una demanda estimada de 70 mil pasajeros diarios en las rutas Ciudad de México–Querétaro–Irapuato y Saltillo–Nuevo Laredo.
Ambos tramos se encuentran en fase de construcción y sumarán 730 kilómetros, aprovechando el derecho de vía existente.
El proyecto forma parte de la estrategia ferroviaria impulsada por la presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, con el objetivo de fortalecer el transporte de pasajeros y promover el desarrollo económico regional.
Rutas y demanda estimada
La ruta Ciudad de México–Querétaro–Irapuato tendrá una extensión de 334 kilómetros y una demanda estimada de 50 mil pasajeros diarios.
Por su parte, el tramo Saltillo–Nuevo Laredo abarcará 396 kilómetros y se prevé que atienda a 20 mil pasajeros diarios.
Características de los trenes
El sistema contará con 47 trenes. El primer equipo está programado para llegar en junio de 2027.
Las unidades tendrán dos configuraciones:
- Trenes de corto itinerario con capacidad para 632 pasajeros, destinados a zonas metropolitanas con mayor número de estaciones y frecuencias más altas.
- Trenes de largo itinerario con capacidad para 271 pasajeros.
Las unidades estarán diseñadas con criterios de ergonomía y accesibilidad universal para personas con discapacidad. Contarán con asientos prioritarios, pasillos amplios para equipaje y sistemas de información en tiempo real sobre estaciones y trayectos.
Los trenes tendrán una longitud aproximada de 100 metros, tracción diésel-eléctrica y alcanzarán una velocidad máxima de 160 kilómetros por hora.
El contrato para su fabricación fue adjudicado en diciembre pasado a la empresa Alstom México.
Avances en la construcción
En el tramo Querétaro–Irapuato se realizan trabajos de instalación de vía, construcción de estaciones, paraderos, viaductos, patios y bases de mantenimiento.
También se encuentran en proceso de licitación los edificios auxiliares y los sistemas de señalización, control y telecomunicaciones.
En la ruta Saltillo–Nuevo Laredo se desarrollan obras en zonas de mayor complejidad, como la Zona Metropolitana de Monterrey, donde los trabajos se ejecutan por etapas.
Se llevan a cabo labores de instalación de vías, construcción de viaductos y estaciones, así como estudios de ingeniería y análisis geotécnico. En aproximadamente 171 kilómetros se realizan trabajos de desmonte y despalme.
Asimismo, se prevé la licitación de talleres, cocheras, bases de mantenimiento y sistemas de señalización.
La ruta Ciudad de México–Querétaro está a cargo de la Secretaría de la Defensa Nacional.
